Kiinnitysjousi

wenn nicht sogar gefährlich
Im Sept. 2022 bestellt um das Boot (11m, 7.5t) über den Winter zu sichern.
Die Ruckdämpfung arbeitet gut, aber im April 2023 zeigte eine Kontrolle, dass der Stahl durch die ständige Reibung zu 23 durchgeschliffen ist, Bild 1.
Die Leeseite, die nicht unter Zug stand, ist einigermaßen ok, aber auch hier zeigt sich Verschleiß.

Den Schaden habe ich bei Zwischenkontrollen nicht entdeckt, weil er unterhalb der Feder und verdeckt durch den Festmacher war.

Ich frage mich, was passiert, wenn ein Teil der Feder bricht? Selbst wenn die Leinen noch intakt sind, ändert sich die Lage des Bootes damit die Kollisionsgefahr mit dem Steg.

Ursache könnte sein, dass die inneren Stahldrähte bei der Produktion nicht weit genug zusammengedrückt wurden, die Feder berühren, sich sogar gegen die Feder verspannen und der erhöhte Druck den Verschleiß unnötig beschleunigte.

Ich habe für die restlichen Wochen die Feder geschmiert, danach muss ich sie trotzdem entsorgen) . Aber das ist m.E.n. keine Lösung, da die ganze Mimik offen liegt, nachgeschmierte werden muss und beim MontierenDemontieren stark verschmutzt ist.

Also, ich kann nur abraten und frage mich, warum derart teure Yachtausrüstung nicht vernünftig konstruiert werden kann. Nebenbei Gummiruckdämpfer sind auch keine Lösung, denn beim Nachbarboot sind sie gebrochen.

Ich werde SVB ansprechen, ob ich nur Montagsware erwischt habe und ob es ein Garantiefall ist.

wenn nicht sogar gefährlich
Im Sept. 2022 bestellt um das Boot (11m, 7.5t) über den Winter zu sichern.
Die Ruckdämpfung arbeitet gut, aber im April 2023 zeigte eine Kontrolle, dass der Stahl durch die ständige Reibung zu 23 durchgeschliffen ist, Bild 1.
Die Leeseite, die nicht unter Zug stand, ist einigermaßen ok, aber auch hier zeigt sich Verschleiß.

Den Schaden habe ich bei Zwischenkontrollen nicht entdeckt, weil er unterhalb der Feder und verdeckt durch den Festmacher war.

Ich frage mich, was passiert, wenn ein Teil der Feder bricht? Selbst wenn die Leinen noch intakt sind, ändert sich die Lage des Bootes damit die Kollisionsgefahr mit dem Steg.

Ursache könnte sein, dass die inneren Stahldrähte bei der Produktion nicht weit genug zusammengedrückt wurden, die Feder berühren, sich sogar gegen die Feder verspannen und der erhöhte Druck den Verschleiß unnötig beschleunigte.

Ich habe für die restlichen Wochen die Feder geschmiert, danach muss ich sie trotzdem entsorgen) . Aber das ist m.E.n. keine Lösung, da die ganze Mimik offen liegt, nachgeschmierte werden muss und beim MontierenDemontieren stark verschmutzt ist.

Also, ich kann nur abraten und frage mich, warum derart teure Yachtausrüstung nicht vernünftig konstruiert werden kann. Nebenbei Gummiruckdämpfer sind auch keine Lösung, denn beim Nachbarboot sind sie gebrochen.

Ich werde SVB ansprechen, ob ich nur Montagsware erwischt habe und ob es ein Garantiefall ist.